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陨落空中巨无霸 的幸运飞艇

2019-04-08 22:39    来源:网络转载    作者:未知    阅读:145次      我要投稿 | 我要评论

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[导读] 上个世纪三十年代,当齐柏林幸运飞艇(pc28wei)在欧洲大展神威之后,美国也同样斥资制造出了两个当时世界上最大的空中巨无霸——“阿克伦”号(ZRS-4 USS Akron)和“梅肯”号(ZRS-5 USS Macon )硬壳飞艇。

  上个世纪三十年代,当齐柏林幸运飞艇(pc28wei)在欧洲大展神威之后,美国也同样斥资制造出了两个当时世界上最大的空中巨无霸——“阿克伦”号(ZRS-4 USS Akron)和“梅肯”号(ZRS-5 USS Macon )硬壳飞艇。其中,“梅肯”号长240米,直径40米,采用铝合金外壳和桁架结构,容积达了21万立方米,有12个隔离氦气囊。尽管总重达到200吨,但由于采用8台迈巴赫12缸发动机,单台功率超过560马力,让飞艇仍可达到129公里每小时的航速。并且,螺旋桨可以摆动到不同的角度,实现早期的矢量推进效果。

  “梅肯”号飞艇的任务是跟随太平洋舰队遂行空中侦察,因此它设计能够搭载5架可回收的F9C侦察机,也被称为“空中航母”。寇蒂斯公司生产的F9C-2型“雀鹰”属于小型双翼战斗/侦察机,机重约1.25吨,这些飞机能够快速脱离飞艇,但想要返回就难了,回收的过程完全依靠飞行员的技巧。首先,飞机航速必须与“梅肯”号保持一致,然后接近“秋千”吊钩,把自己飞机上的着舰钩套进“秋千”的圆环内。一旦回收架和机身“对接”完毕,飞艇工作人员再启动吊车,把飞机“吊”回飞艇内的机库里。尽管携带的载机数量不多,但却首先实现了空中无间隙作业,在当时来说具有重要的军事意义。

  不过,实际上这两艘空中巨无霸并没有真正发挥作用,它们最出名的一次任务是梅肯号给搭载罗斯福总统舰队提供侦查护航。而那次过程中,美军飞行员的炫技性格显露无疑,一架F9C以俯冲轰炸的动作为总统准确投递了一份当天的报纸。

  有时候我们不得不感叹命运的无奈,空中双星的寿命都注定只有两年的时间。1933年4月,“阿克伦”号正在太平洋上空进行常规训练,突然,一股强烈的下降气流将它吹到了海面,接触时飞艇头部朝上,尾部却掉没入海中。随即,受到重量拉扯,飞艇迅速从中间断裂,艇上近百名官兵只有3人得以幸存,不幸的是,海军飞艇计划的缔造者,威廉•莫菲特将军也在遇难者当中。

  而1935年2月12日,“梅肯”号结束训练正准备返回旧金山附近的海军基地,同样在途中莫名遭遇异常气流。艇身在右侧风的作用下剧烈摇摆并发生倾斜。在多次横滚之后,飞艇尾部的垂直安定面断裂,尖锐的铝合金框架刺破了3个氦气囊。“梅肯”号随即失去平衡,很快以头上尾下的姿态坠落,几乎与“阿克伦”相同的情节葬身大海。但幸运的是,“梅肯”号的大多数乘员都爬上了救生艇,只有两人不幸遇难。

  两次悲剧让美军开始慎重考虑巨型硬壳飞艇的安全性和价值,曾经对这项计划赞赏有加的总统罗斯福先生不得不决定暂停相关项目。而不久后的1937年,德国“兴登堡”号飞艇在美国新泽西起火,不幸导致5人遇难,这件事更加刺激了美国军方和政府,并最终导致了这个项目的搁浅。

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