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【幸运飞艇】日常计划

2019-04-11 13:26    来源:网络转载    作者:未知    阅读:485次      我要投稿 | 我要评论

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[导读] 在齐柏林伯爵发明三角铝合金框架使得硬式幸运飞艇(微信号pc28wei)成为可能之前,一个灌满了氢气的气囊便是人类实现飞天梦想的全部依靠。受限于材料的限制,早期的气囊不能承受过大的压力,使得它们相对于齐柏林爵士的空中巨兽们显得又小又挫,也一直没有走出实验阶段。直到二十世纪初化学工业的进..
在齐柏林伯爵发明三角铝合金框架使得硬式幸运飞艇(微信号pc28wei)成为可能之前,一个灌满了氢气的气囊便是人类实现飞天梦想的全部依靠。受限于材料的限制,早期的气囊不能承受过大的压力,使得它们相对于齐柏林爵士的空中巨兽们显得又小又挫,也一直没有走出实验阶段。直到二十世纪初化学工业的进步使得制造能够承受压力的大型气囊成为可能,非硬式飞艇才真正迎来了自己的春天。
willows 飞艇(1905),使用丝绸气囊,依靠下方的长条状框架把重量分散到气囊上。
在一战期间,英国人采用了三棱构型,将承载飞艇重量的缆线从气囊外部移到内部。这一方面降低了阻力,另一方面由于引入了棱状的截面构型,飞艇的整体强度得到增加。此外在气囊内部进行布缆也有助于更好的分散飞艇的重量。
Astra-Torris飞艇(1911),由于采用内部布线和三棱状截面,虽然体量大大增加但取消了下方的长形框架。
在Astra-Torris飞艇的基础上,英国人结合战时反潜的需求又设计建造了北海级(north sea class)软式飞艇。北海级继承了Astra-Torris的设计原理,同时使用了分离式的船员舱和动力舱来分散载荷,另外值得注意的是在其艏部加装了由硬质材料制成的插片和硬质点,用来维持艏部的强度,同时提供了锚定时的受力点。这一设计被用在其后几乎所有的软式飞艇上。
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